Kontrolcentralen havde overblik over togene
Transportminister Óscar Puente har på et pressemøde forklaret, at medarbejderne på Adifs kontrolcentral i Atocha kunne se begge tog på deres skærme. Det ene tog var standset, mens AVE-toget fortsatte fremad på samme strækning.
Ministeren understregede, at det ikke burde være muligt for et tog at køre ind i et andet, uanset hvorfor det forankørende tog var standset. Han har dog afvist at konkludere på årsagen, før undersøgelserne er afsluttet.
Puente fastholder, at han ikke vil træffe forhastede konklusioner om ansvaret. Han afviser også at gå af som minister og siger, at hans måde at tage ansvar på er at stille op og forklare, hvad der er sket.
Det nye sikkerhedssystem er forsinket
Et centralt spørgsmål i sagen er, hvorfor den gamle LZB-teknologi stadig anvendes på højhastighedsstrækningen mellem Madrid og Andalusien. Det nye europæiske sikkerhedssystem ERTMS er allerede installeret, men mangler fortsat de nødvendige test og myndighedsgodkendelser.
Ifølge Puente forventes systemet først at være fuldt operationelt i begyndelsen af 2027 – omkring et år senere end oprindeligt planlagt. LZB-systemet var ude af drift i forbindelse med ulykken og medførte, at flere tog automatisk blev standset.
El Mundo fremhæver, at Adif har accepteret at forlænge brugen af det gamle system med henvisning til en besparelse på 37 millioner euro i forbindelse med moderniseringen. Forsinkelsen og beslutningen om at fastholde den eksisterende teknologi er nu blevet en del af debatten om jernbanesikkerheden.
Puente oplyste desuden, at LZB-systemet har haft 170 driftsforstyrrelser i 2026. Ifølge ministeren ligger dette inden for det normale europæiske niveau, og han understreger, at systemet er konstrueret til at håndtere den slags fejl. Den konkrete årsag til kommunikationsproblemet ved Urda er endnu ikke fastslået.
Politisk pres på transportministeren
Ulykken har udløst omfattende politisk kritik. Partido Populars leder, Alberto Núñez Feijóo, kræver, at regeringen tager politisk ansvar, og har advaret om, at ansvaret i sidste ende kan blive placeret ved valget. Han har samtidig lovet at prioritere vedligeholdelse og sikkerhed på jernbanen frem for nye prestigeprojekter, hvis hans parti kommer til magten.
Også Ada Colau har krævet Puentes afgang. Ministeren afviser imidlertid at trække sig og har fortsat premierminister Pedro Sánchez’ opbakning.
Sánchez erkendte fredag, at ulykken har svækket befolkningens tillid til Spaniens højhastighedstog. Han kaldte de to alvorlige togulykker inden for mindre end ni måneder uacceptable og lovede, at undersøgelserne skal føre til løsninger, der styrker sikkerheden.
Redningsarbejdet fortsætter
Ved udgangen af fredagen var 39 personer fortsat indlagt på hospitaler i Castilla-La Mancha, heraf 17 på intensivafdelinger. De fire mest kritisk sårede viste ifølge regionens myndigheder tegn på bedring. Samtidig fortsatte Guardia Civil arbejdet med at indsamle beviser og lede efter mulige menneskelige rester på ulykkesstedet.
Den officielle undersøgelse af ulykken er stadig i en tidlig fase. Alle mulige årsager og medvirkende faktorer holdes åbne, og myndighederne understreger, at der endnu ikke kan drages endelige konklusioner.
Kilde: El Mundo
Foto: Illustrativt og ikke fra ulykken