De britiske og amerikanske virksomheder Vertical Aerospace og Odys Aviation skal gennemføre de første testflyvninger mellem Málaga, Marbella og Vélez-Málaga i 2028. Målet er at udvikle en ny generation af elektriske lufttaxaer og droner til hurtig godstransport.
Málaga-provinsen står foran en central rolle i udviklingen af fremtidens lufttransport. Omkring november 2028 skal området danne ramme om de første testflyvninger med elektriske fly, der kan lette og lande lodret. Teknologien kaldes eVTOL og skal bruges til både passagertransport og fragt.
Planerne blev præsenteret torsdag på konferencen IAM Open Forum ved Málaga Universitet, hvor myndigheder, producenter og luftfartsoperatører drøftede, hvordan lufttaxaer og fragtdroner kan integreres sikkert i Europas luftrum.
Elektriske lufttaxaer mellem Málaga og Marbella
Forsøgene er en del af det europæiske Verti-Go-program, et treårigt projekt ledet af teknologivirksomheden Honeywell. Arbejdet begyndte i juni 2026. I 2027 skal omfattende flyvesimulationer og tests af lufttrafikstyringen afprøve sikkerhedssystemer og procedurer. Året efter begynder de egentlige testflyvninger.
Det britiske selskab Vertical Aerospace skal afprøve sin elektriske lufttaxa Valo på to ruter: fra Málaga Lufthavn til en helikopterlandingsplads i Marbella og fra Málaga by til flyvepladsen i Axarquía ved Vélez-Málaga.
En af de største udfordringer bliver at dokumentere, at lufttaxaerne kan operere fra en international lufthavn med tæt trafik uden at forstyrre de almindelige passagerfly eller skabe ekstra belastning for flyvelederne.
Valo er indrettet til fire til seks passagerer og har separat cockpit til piloten samt plads til bagage. Flyet kan nå op på 240 km/t og har en rækkevidde på 160 kilometer i fuldelektrisk tilstand. Med hybridteknologi kan rækkevidden øges til op mod 1.600 kilometer. Flytypen kan desuden tilpasses til ambulanceflyvninger og godstransport.
Martin Jakes fra Vertical Aerospace fremhæver, at teknologien kan ændre transporten mellem byerne. Ifølge virksomheden kan en biltur på 90 minutter i fremtiden erstattes af en elektrisk flyvning på omkring ti minutter.
Driftsomkostningerne kan også blive lavere end ved traditionel luftfart. Under et flyshow i England kostede opladningen til en demonstrationsflyvning blot syv dollar. Det er dog ikke ensbetydende med, at billetterne bliver tilsvarende billige, da den endelige pris også afhænger af andre udgifter.
Fragtdroner skal forbinde Málaga og Almería
Den anden del af projektet handler om logistik. Den amerikanske virksomhed Odys Aviation skal teste en ubemandet fragtrute på omkring 200 kilometer direkte mellem havnene i Málaga og Almería.
Formålet er at skabe grundlag for hurtig og prioriteret godstransport, blandt andet på forbindelsen mellem Málaga og Melilla samt til nærliggende byer i det nordlige Marokko.
Odys deltager med to flytyper. Laila er en autonom fragtdrone, der kan transportere op til 60 kilo og har en rækkevidde på 720 kilometer. Alta er et hybridfly med en rækkevidde på mere end 1.900 kilometer.
Sikkerhed og accept blandt borgerne bliver afgørende
Málaga har allerede erfaring med at afprøve ny teknologi til lufttrafikstyring. Tidligere har området mellem Málaga og Granada været brugt til forsøg, hvor helikoptere fungerede som simulatorer for nye procedurer.
David González Campos, leder af flyveledelsen i Málaga Lufthavn hos det spanske luftfartsorgan Enaire, mener, at projekterne kan gøre Málaga til et internationalt centrum for avanceret transport.
Men den teknologiske udvikling skal følges af strenge sikkerhedskrav og klare regler. Offentlighedens accept bliver også afgørende. Ifølge González Campos vil mange lettere kunne acceptere droner over deres hjem, hvis de bruges til eksempelvis medicinsk transport eller redningsaktioner, end hvis de bliver anvendt til omfattende levering af varer direkte til private boliger.
Indtil reglerne tillader andet, skal lufttaxaer til passagertransport fortsat have en pilot om bord. Verti-Go-programmet skal derfor ikke blot afprøve selve flyene, men også vise, hvordan den nye teknologi kan fungere sikkert sammen med den eksisterende lufttrafik.
Kilde: SUR in English